Motory so závitovkovým prevodom majú vysoký krútiaci moment a používajú sa vo výťahoch a iných strojoch

Motory so závitovkovým prevodom majú vysoký krútiaci moment a používajú sa vo výťahoch a iných strojoch. Ich konštrukcia umožňuje tichú prevádzku. Šnekové a kolesové prevody sú vyrobené z rôznych kovov, čo im umožňuje trieť o seba bez toho, aby sa poškodili.
Mazivo používané v motore so závitovkovým prevodom musí byť schopné vydržať vysoké zaťaženie a teploty. Typicky sa používajú EP lubrikanty, ale obľúbenými sa stali aj polyalkylénglykoly (PAG).
Efektívnosť
Motory so závitovkovým prevodom používajú elektromotor na otáčanie závitovkového prevodu, ktorý zase poháňa koleso, čo umožňuje produkovať pohyb a krútiaci moment. Majú potenciál ponúknuť vysoké prevodové pomery a môžu byť tiché a samosvorné. Vyžadujú tiež menšiu údržbu ako štandardné prevodové systémy.
Kľúčovým faktorom, ktorý určuje účinnosť systému závitovkového prevodu, je spôsob, akým prenáša výkon medzi závitovkou a ozubeným kolesom. Ozubené kolesá sa navzájom dotýkajú posúvaním, čo sťažuje generovanie značného množstva energie pri zachovaní účinnosti.
Tento článok predstavuje fyzikálne podloženú metódu výpočtu, ktorá dokáže určiť miestne koeficienty trenia zubov a predpovedať stratu výkonu prevodovky. Okrem toho môže táto technika vypočítať ďalšie straty výkonu, ako sú ložiská, vírenie oleja a tesnenia hriadeľa. Ukazuje tiež, že výsledky simulácie možno porovnať s výsledkami skutočných nameraných hodnôt. Vyvinutá metodika výpočtu poskytuje spoľahlivú metódu hodnotenia účinnosti pohonu so závitovkou.
Trvanlivosť
Motory so závitovkovým prevodom funguje ticho s minimálnymi vibráciami. Ponúkajú tiež kompaktný dizajn, ktorý im umožňuje zapadnúť do úzkych priestorov. Môžu byť použité v rôznych aplikáciách vrátane obrábacích strojov, výťahov a automobilového posilňovača riadenia.
Kľúčovou silou závitovkového prevodu je to, že zabraňuje spätnému pohybu. Toto je dosiahnuté samosvorným mechanizmom, ku ktorému dochádza, keď je uhol predstihu medzi povrchom závitovky a zubov ozubeného kolesa dostatočne malý na to, aby znemožnil otočenie závitovky proti ozubenému kolesu.
Jednou z hlavných nevýhod závitovkového prevodu je, že je ťažké ho správne mazať. Keďže záber medzi závitovkou a ozubeným kolesom je posuvný, nie valivý, existuje oveľa vyššie riziko trenia a prenosu tepla ako pri štandardných prevodoch.
Tento problém je umocnený skutočnosťou, že oceľové šnekové koleso má zvyčajne mosadzné šnekové koleso. EP prevodové oleje s obsahom síry a fosforu spôsobia koróziu na mosadznom povrchu a môžu poškodiť zuby oceľového šneku. Vyžadujú sa mazivá s vysokou viskozitou, ktoré však môžu byť problematické pre závody, ktoré nemajú na mieste vhodné vybavenie na filtrovanie tohto druhu oleja.
Údržba
Motory so závitovkovým prevodom sú pri správnej údržbe účinné a spoľahlivé. Dodržiavaním odporúčaní výrobcu pre nastavenie a mazanie môžu tieto jedinečné stroje poskytovať mnoho rokov bezproblémového servisu.
Kĺzanie závitovkového kolesa so závitovkovým kolesom však vyžaduje iný druh maziva, než aký by sa použil v iných typoch prevodoviek. Správne mazivo môže znížiť trenie, chrániť pred koróziou a pomôcť odvádzať teplo. Ak sa však použije nesprávne mazivo, môže dôjsť k poškodeniu.
Použitie nesprávneho maziva môže mať za následok vyššie teploty, neadekvátny vývoj hydrodynamického tlaku a zvýšenú tvorbu úlomkov z opotrebovania. Okrem toho môže nedostatok správneho mazania viesť k neefektívnej prevádzke.
Dobrým spôsobom, ako zabezpečiť, aby mazivo plnilo svoju úlohu, je použiť priezor a snímač hladiny oleja. To umožní každodennú vizuálnu kontrolu stavu maziva, vrátane nezvyčajného stmavnutia (príznaku oxidácie) a prítomnosti viditeľného kalu, pevných častíc a vlhkosti.
náklady
Aj keď sú šnekové prevody menej účinné ako štandardné prevody, poskytujú výhodu: ich klzný kontakt medzi šnekom a kolesom znižuje hluk. Táto funkcia je užitočná najmä v aplikáciách, ktoré vyžadujú tichú prevádzku. Napríklad šnekové prevody sa používajú ako diferenciál v ťažkých nákladných vozidlách, kde je minimalizovaný vplyv defektu pneumatiky na jednom kolese.
Šnekové prevodové motory tiež používajú menej dielov ako iné motory, vďaka čomu sú kompaktnejšie. Môžu byť použité v mnohých rôznych aplikáciách, vrátane redukcií rýchlosti a výťahov. Používajú sa aj v strojoch, ktoré vyžadujú veľké násobenie krútiaceho momentu, ako sú obrábacie stroje a zdvíhadlá. Tieto motory môžu byť napájané striedavým alebo jednosmerným prúdom a sú k dispozícii s rôznymi prevodovými pomermi a rozmermi hriadeľa. Môžu byť tiež prispôsobené na požiadanie. Tieto šnekové motory s komutovanou kefou sú ideálne pre aplikácie s obmedzeným priestorom. Môžu byť namontované paralelne alebo kolmo na vstupný hriadeľ mikromotora, s ktorým sú spojené, a sú vhodné pre široký rozsah napájacích napätí od 12-24V.